Kikke...

La Tularis 800 è stata progettata e costruita da un famoso astrofisico che ora è a capo del progetto R&D Renault F1 : Robin Tuluie
Il progetto è iniziato dal lontano 1997 quando Robin lavorava all’interno della Polaris. Egli ha avuto in quel periodo l’idea di creare una moto con i ricambi per motoslitte.La Tularis è spinto da un bicilindrico parallelo a due tempi con perni di manovella sfalsati di 180° e inizialmente era di 700cc , ma poi è stato maggiorato fino a 772 grazie a 85mm di alesaggio e 68mm di corsa.Così configurato e senza alcun tipo di ulteriore messa a punto, il motore erogava già 148 CV alla ruota (165 all’albero), allorché Tuluie ha allungato la corsa di altri 2 mm, portandola a 70, per un totale di 792 cc e 173 CV a 8700 giri all’albero, corrispondenti a 152 CV alla ruota.

Come se non bastassero l’ingegnere ha continuato lo sviluppo riuscendo ad avere altri 10 CV toccando la potenza record di 183 Cv a 8.700 giri (161 alla ruota).Questa potenza è rafforzata da ben 14,48kgm di coppia , valore superiore anche a quello delle MotoGP di 990cc.Oltre a questo paragone c’è da farne un’altro ancora più consono : le ultime 500 da GP vantavano potenze sui 130-140CV per 100/110 Kg… quindi si può capire quanto sia favorevole il rapporto peso/potenza della Tularis 800cc 2tempi.Tutte le sovrastrutture sono state costruite utilizzando materiali nobili e pregiati, per la ciclistica si è affidato a forcella e mono Ohlins e i cerchi sono forgiati. A parte questi particolari il resto è stato costruito nel garage artigianalmente.
La moto raggiunge così il peso record di 119 Kg, toccando così (ribadiamo) un rapporto peso /potenza da URLO.
Nella prossima pagina un video della Tularis 800cc


http://www.youtube.com/watch?v=9DlBdNAXz0A&feature=player_embedded

Hailwood Vs Agostini

Nostalgici di corse di altri tempi? Nostalgici del rombo dei vecchi 4 cilindri? ...e soprattutto nostalgici di miti come Hailwood e Agostini?
Date una occhiata a questo video, merita!!!

http://www.youtube.com/watch?v=LUqgsykSsuo&feature=player_embedded

Sarebbe bello andarci...

A qualcuno verranno le lacrime nel leggere l’elenco dei personaggi che prenderanno parte alla riecovazione storica del Trofeo Sanremo giunto alla 24a edizione che si svolgerà i prossimi 10/11/12 settembre 2010. Giacomo Agostini (MV), Renzo Pasolini Jr. (Aermacchi HD), Amilcare Ballestrieri, Sergio Bongiovanni, Gianfranco Bonera, Eugenio Lazzarini, Paolo Campanelli, Silvio Grassetti e Guido Guarnieri.
Presenti tra i piloti stranieri il francese Daniel Crivello, lo slovacco Peter Balaz, gli spagnoli Cèsar Garcia-Samper e Joaquin Rovira-Pastor. Tra i piloti più recenti saranno presenti: Luca Cadalora, Loris Reggiani, Marco Lucchinelli e Mario Lega.
Programma ed eventi collaterali edizione 2010:
Venerdì 10, ore 21: Giacomo Agostini presso l’auditorium comunale presenta il libro “Quindici volte” scritto in collaborazione con Luca delli Carri.
Sabato 11 mattina - terrazza del Tennis Club: accoglienza piloti e punzonatura dei mezzi iscritti. Primo pomeriggio - boulevard di corso Regina Margherita: esposizione delle moto al pubblico ore 17.30 - auditorium comunale: talk show con i collezionisti e la stampa specializzata. Consegna del premio in memoria di Roberto Patrignani. notte - vie del centro: “la notte dei motori” musica dal vivo per le strade di Ospedaletti.
Domenica 12 mattina ore 9.30: inizio della rievocazione. pomeriggio: ritorno in pista dalle ore 14 alle 18.

Norton in MotoGP???

L’ultima volta che abbiamo visto una Norton vincere una competizione internazionale, correva l’anno 1992, e Steve Hislop trionfava all’Isola di Man nel SeniorTT con una F1 motorizzata Wankel. La recente rinascita del marchio potrebbe riportarlo alle competizioni, e si vocifera addirittura di un impegno in MotoGP a partire dal 2012.
L’occasione propizia è il ritorno alle 1000cc, cilindrata ch porterebbe una ventata di novità e costi più contenuti. Norton tornerebbe così in grande stile dopo aver conquistato 41 vittorie nel suo passato, dal ‘50 al ‘69 nelle categorie 500 e 350. Il nuovo esordio sarà probabilmente accompagnato da altri due nomi illustri, che già stanno raccogliendo risultati in Superbike: Aprilia e BMW.


La struttura della nuova sede Norton è in via di completamento nella zona del circuito di Donington Park, e pare che la ritrovata salute dell’azienda abbia convinto la Dorna ad accettare provissoriamente la richiesta di gareggiare a partire dal 2012 con il nuovo regolamento. Ci dovremmo aspettare stravaganze e moto particolari come abbiamo già visto nel passato dell’azienda? non sappiamo ancora, ma escludiamo l’ipotesi del motore Wankel (cilindrata e sistema di propulsione seguono criteri totalmente differenti dal regolamento MotoGP). Per il resto, se la partecipazione verrà confermata, teniamoci pronti ad un gran bel campionato.

Randy de Puniet...

Se Valentino Rossi ha fatto un recupero straordinario, quello di Randy De Puniet possiamo senza dubbio considerarlo epico! Sono passati solo 22 giorni dal suo infortunio ed ecco che spunta fuori un video del pilota LCR in sella ad una CBR1000RR. La camera iperbarica, e gli ultrasuoni sembra facciano miracoli, e la sua presenza al prossimo GP di Brno è sempre più certa.
Al Sachsenring, Randy ha rimediato la frattura di tibia e perone. Il quadro clinico è stato meno tragico di quello di Rossi, poichè la sua frattura non era esposta, ma un comune mortale per una frattura del genere svolge una riabilitazione di non meno di tre mesi. La medicina, nello sport, fa passi da gigante, e il campione francese ringrazia:
“Non va così male come pensavo. Il primo turno è stato difficile perchè sentivo un po’ di dolore quando sforzavo la gamba fratturata, ma nel secondo è migliorata la situazione, avevo più mobilità e il dolore si è sentito meno. In questi casi pensi che sei perfettamente a posto per tornare, ma finchè non si sale in moto, non si può sapere con certezza. Comunuque penso di andare a Brno, anche se non sono al 100%”